为破解车辆在山区高速公路持续长下坡路段上行驶时容易造成重大交通事故的难题，经过6年的科技攻关，云南公路开发投资有限苏州减速带义务公司等单位在蒙新高速公路建设时，采取山区高速公里危险路段交通安全设施体系研讨的创新技巧，最大水平下降了车辆刹车失灵的事故丧失，发明了通车第一年长下坡路段零死亡率的佳绩。近日，该研讨结果获得云南省及中国公路学会科技提高双一等奖和2010年度云南省科学技巧奖科技提高类一等苏州交通设施奖。

车辆（特殊是大型货车）在山区高速公路持续长下坡苏州标志牌路段上行驶时，很容易造成刹车失灵。据统计，2000年以来，我国高速公路长下坡路段平均死亡率为2.42人/公里·年。

据蒙新高速公路建设指挥部总工程师周应新介绍，为解决云南蒙新高速公路冷泉至蛮耗段全国最长38公里持续长下坡路段行车安全问题，云南省公苏州水马路开发投资有限义务公司结合云南蒙新高速公路建设指挥部、北京中路安交通科技有限公司和云南省交通计划研讨院研讨开发出了长下坡危险路段综合治理体系技巧，弥补了国内该项技巧办法上的空白。

该技巧首次树立了高速公路长下坡路段车辆失控概率预测模型，研发了具有防撞和自动贴靠减速功效的混凝土护栏构造、长下坡路段制动失灵车辆专用减速带、橡胶空腔减速垄单体构件、可反复应用的网索式避险车道等，形成了一个较为体系的交通安全设施。设置了4条失控车辆自救匝道及4个停车加水检修站，全部长下坡路段的桥梁护栏全体设置为消能减速护栏，并在危险及主要标识地段设置具有防滑、减速及警示功效的彩色路面。

周应新说，蒙新高速公路自2009年8月6日通车以来，胜利维护了100多辆事故车辆，发明了通车第一年长下坡路段零死亡率的纪录。

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