云南网讯 （记者 毕芃）车辆在山区高速公路持续长下坡路段上行驶时，由于持续制动容易造成刹车失灵，常引发追尾、坠崖或穿越中分带与对向车辆相撞等重大恶性交通事故。“山区高速公路危险路段交通安全设施体系的研讨”项目为长下坡危险路段的行车安全提出了体系的解决方式，减少或避免了重大交通事故的产生，大幅度下降苏州交通设施了事故死亡率，进步了高速公路长下坡路段的服务质量和运营效益，同时也进一步解决了依托工程蒙新高速公路持续长下坡路段的行车安全问题，是“以人为本”的集中体现。此科研项目荣获2010年度云南省科学技巧奖、云南省及中国公路学会科技提高双一等奖。

产学研紧密联合 科研结果及时利用于蒙新高速

本项目取得了一系列创新性结果，包含：首苏州减速带次树立了高速公路长下坡路段车辆失控概率预测模型；首次提出并研发了具有防撞和自动贴靠减速功效的混凝土护栏构造、长下坡路段制动失灵车辆专用减速带、可反复应用的网索式避险车道；首次研发了橡胶空腔减速垄单体构件、搅拌式阻尼器、拦阻网索及导向装置等机械装备；体系的提出了高速公路持续长下坡路段综合治理的办法和方式，并编制了《持续长下坡路段交通安全设计与施工指南》。

依据“高速公路长下坡路段车辆失控概率预测模型”及“安全性评价结论”，对蒙新高速公路冷泉-蛮耗段38公里的持续长下坡路段采用了综合治理办法。共节俭工程建设投资1599万元；下降后期管养成本1987万元；通车后减少国民性命财产丧苏州水马失超千万元。

云南公投机制创新 积极推广自主知识产权利用

云南省公路开发投资有限义务公司在科技创新进程中重视机制创新，成立科技创新中心来引领全公司的科研工作，全面晋升企业核心竞争力，实现创新驱动发展。

据云南公投的原总工程师谢风禹介绍，本项目共获得两项发现专利、一项适用新型专利；在国内核心期刊《公路》及《交通尺度化》杂志共发表科技论文11篇，编写《持续下坡路段交通安全设计与施工指南》1部。

目前，该项目标研讨结果已推广在云南普宣高速公路、云南龙瑞高速公路等路段，还在重庆市、贵州、四川、江西等省份得以推广利用。

据本项目标课题组介绍，该项目研讨结果以国内高速公路交通特征为基础根据，不受地区气象等特定因素限制，实用范畴普遍；符合施工进度与技巧请求，能够大幅度下降工程造价及后期养护成本，下降了部分安全设施的设置条件，减少了对环境的影响，有效地维护了山区的自然生态环境，弥补了国内长下坡路段综合治理无体系的技巧办法的空白。

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