大家形容深圳的交通基本设施，关内像欧洲，关外像非洲。如果这个问题不器重，明年我就动用讯问案，甚至质询案，必定要让他们器重起来。

　　———深圳市人大代表杨勤

　　南都讯 记者刘春林 大运前部署的5 .3亿元苏州交通设施预算，大运之后悄无声息。前日，在深圳市人大召开的原关外监控设施建设研究会上，几十位人大代表强烈呼吁尽快落实。市人大代表杨勤质疑此举为疏忽性命，并称今年不解决将在明年两会上提讯问案或质询案。

　　5.3亿元投资两年没落实

　　前日，深圳市人大常委会选举联络人事任免工作委员会召开原特区外交通监控设施建设状态座谈会，邀请人大代表与市发改、交委、公安交警与财委等部门座谈。

　　依据2007年及2008年度《深圳市交通综合治理白皮书》以及《市***办公会议纪要》（2007年第612号、668号）等文件的精力，市***专门立项投资，请求用3年时光建设，使原宝安区（包含后成立的光亮、龙华新区）、龙岗区（包含后成立的坪山、大鹏新区）途径交通设施到达原特区内途径交通设施的设置的尺度。其中，一期项目于2008年10月15日正式开工，目前项目已经完工。二期项目范畴包含了原特区外宝安、龙岗（包含新成立的光亮、坪山、龙华、大鹏新区）。项目打算新建信号路口86个、改革或渠化路口193个、需设置警示灯路口21个；车牌辨认体系工程共计210个辨认点；闭路电视体系工程共425个监控点；电子警察1 3 3 3套；配套光缆工程共计29332纤芯公里。

　　2010年6月23日，市发改委向市公安交警局下达了《关于宝安区、龙岗区、光亮新区、坪山新区途径交通监控设施完美二期工程项目可行性研讨报告的批复》（深发改〔2010〕920号），该项目总投资估算53038万元。

　　然而，两年之后，这笔5.3亿元的投资并未落实到位。对此，市发改委投资处副处长孙江表现，该项目之所以呈现迟延，一方面是要完美一期工程的遗留工作，另一方面，去年大运会时为尽快晋升路面状态，有些项目不得不暂停实行，对已经开展的项目造成了必定影响。

　　“人命关天的事刻不容缓”

　　因大运而被暂停的说法一出，立即引发了代表的质疑。市人大代表童新以为，交通二期工程应当尽快实行，人命关天的事情刻不容缓。

　　市人大代表杨勤表现，依据媒体的报道，深圳大运期间仅刷苏州减速带墙一项就破费了200多亿元，而交通设施5 .3亿元却没有落实。“刷墙有必要，是形象工程。但交通监控设施是民生工程，更加主要，这关系到国民的性命安全。”

　　杨勤说，深圳的关外交通设施已经落伍于全国，甚至不如邻近的东莞等城市，这与深圳的经济发展程度极不相称。“深圳每年的交通罚款有7个多亿，应当投入比拟多才是，不能干别的。应当全体投入到交通设施的建设上，应当专款专用，不能混到其他账目中。应当取之于民用之于民。在交通监控设施上，只能花得比罚款更多，不能更少。”